Воздушные новости


В Индии представят обновленную ракету «БраМос»



Совместное российско-индийское предприятие «БраМос Аэроспейс» (BrahMos Aerospace) на международной выставке сухопутных и военно-морских вооружений «Дефэкспо-2014» (Defexpo) впервые представит полноразмерный макет своей новой ракеты «Брамос-М».

Это уменьшенная версия сверхзвуковой крылатой ракеты «БраМос», рассказал сегодня в интервью корр. ИТАР-ТАСС президент «БраМос Аэроспейс» Сиватхану Пиллей.

«Перед нами стоит задача уменьшить вес ракеты, чтобы ее можно интегрировать с различными платформами, в том числе оснастить ею истребитель пятого поколения, который разрабатывается совместно Индией и Россией», - отметил он и добавил, что истребитель пятого поколения и палубный истребитель МиГ-29К/КУБ можно будет оснастить двумя ракетами «Брамос-М», а Су-30МКИ - тремя.

По его словам, ранее совет директоров «БраМос Аэроспейс» «дал добро на начало разработки новой ракеты». «Мы надеемся на то, что, примерно, через три года состоится первый пуск ракеты», - добавил Пиллей.

Предполагается, что длина ракеты будет достигать 6 м, а диаметр - 50 см. Она сможет развивать скорость до числа М=3,5 (в 3,5 раза больше скорости звука) по сравнению с числом М=2,8, которое характерно для нынешних модификаций ракет «БраМос», и нести боезаряд массой от 200 до 300 кг на максимальную дальность до 290 км. Испытанные на сегодняшний день ракеты «БраМос» представляют собой двухступенчатые крылатые ракеты длиной 10 метров и диаметром 70 см.

Кроме того, на «Дефэкспо-2014» привезут макет пусковой установки «БраМос», которая будет установлена на истребители Су-30МКИ. Она уже успешно испытана. «Мы рассчитываем на то, что в четвертом квартале текущего года состоится первый пуск авиационной версии ракеты «БраМос» с истребителя Су-30МКИ, - объяснил Пиллей и добавил, что в течение двух-трех месяцев начнутся бросковые испытания. Это первый этап проверки ракет, в ходе которого выясняется, способны ли они без проблем покинуть пусковую установку.

 

«Дефэкспо» является крупнейшей выставкой такого рода в Индии и проходит раз в два года в Нью-Дели. В этом году она пройдет с 6 по 9 февраля. 


«Морской старт» может базироваться на Камрань



Участники международного проекта рассматривают вариант переноса базового порта из Лонг-Бич (США) во Вьетнам – туда, где раньше находилась российская ВМБ (ПМТО).

Однако руководство проекта пока не считает это предложение первоочередным по соображениям безопасности. В рассмотренном случае маршрут стартовой платформы «Одиссей» и командного судна по пути к экватору, откуда производятся пуски, будет проходить мимо районов, где нередки нападения морских пиратов. Другим вариантом может стать перебазирование в Южную Корею, поскольку национальный космодром Наро расположен на берегу очень удобной бухты, где вполне можно разместить базу для международного проекта. «Учитывая тот факт, что российские и южнокорейские специалисты уже имеют опыт сотрудничества (стартовый комплекс на космодроме Наро был построен российскими специалистами, они же делают и первую ступень для совместной ракеты-носителя), представляется вполне уместным провести переговоры с южнокорейскими партнерами и по «Морскому старту». Международный консорциум создан в 1995 году. После завершения реорганизации компании в 2010 году штаб-квартира располагается в швейцарском Берне. Компания Sea Launch AG представляет комплекс услуг по выведению космических аппаратов с подвижной пусковой платформы «Одиссей» из точки на экваторе в акватории Тихого океана. В 2012 году по программе уже выполнены два пуска. Третий запланирован на декабрь. 7 ноября Россия и Вьетнам оформили в Ханое межправительственное соглашение о сотрудничестве в области исследования и использования космического пространства в мирных целях. «Документ подписали глава Роскосмоса Владимир Поповкин и министр науки и технологий Вьетнама Нгуен Куан по итогам переговоров главы правительства РФ Дмитрия Медведева и премьер-министра Вьетнама Нгуена Тана Зунга», – отмечалось в сообщении пресс-службы ФКА. Соглашение призвано придать импульс развитию взаимовыгодного сотрудничества России и Вьетнама в таких областях, как дистанционное зондирование Земли, спутниковая навигация и связь, космическая медицина и биология. Как уточнил недавно в Ханое премьер-министр РФ Дмитрий Медведев, Россия продолжит переговоры с Вьетнамом по бывшей ВМБ «Камрань». «Что касается проблемы использования бывшей советской базы, то перспективы изучаются. Вьетнам обсуждает эту тему с другими партнерами. Дискуссия будет продолжена», – пояснил глава российского правительства.


Последнее плавание авианосца «Энтерпрайз»



Атомный авианосец «Энтерпрайз» (Enterprise) CVN-65 отбуксирован в Норфолк на утилизацию.

 Утилизация корабля будет вестись на судостроительной верфи «Ньюпорт ньюс шипбилдинг». На борту авианосца, который уже 6 месяцев находится в процессе снятия бортового оборудования, присутствовало около 150 кораблестроителей компаний «Ньюпорт ньюс шипбилдинг» (Newport News Shipbuilding) и «Хантингтон ингаллс индастриз» (Huntington Ingalls Industries).

Первоочередной задачей при утилизации авианосца будет выгрузка ядерного топлива и деактивация ядерного реактора при организации радиологического контроля.

Авианосец «Энтерпрайз» был заложен на верфи «Ньюпорт ньюс шипбилдинг» в 1958 г. и был введен в состав ВМС США 25 ноября 1961 г. Официальная церемония по выводу авианосца из состава ВМС состоялась 1 декабря 2012 г. на военно-морской станции в Норфолке. Во время этой церемонии было объявлено, что имя «Энтерпрайз» будет присвоено авианосцу нового поколения CVN-80 типа «Джеральд Р.Форд» 


Третья за неделю неисправность обнаружена у B-787



Третья с начала текущей недели неисправность произошла сегодня у пассажирского самолета «Боинг-787 Дримлайнер» (Boeing-787 Dreamliner).

Об этом сообщила японская авиакомпания «Олл Ниппон эйруэйз» (All Nippon Airways, ANA), которая владеет этим воздушным судном.

В ходе подготовки к вылету из Токио в аэропорт Убэ на южном японском острове Кюсю экипаж лайнера не сумел запустить один из его двигателей. При этом его внешний осмотр не выявил признаков задымления. В результате рейс был задержан, а авиакомпания приняла решение заменить самолет. В настоящее время специалисты ANA выясняют причины неполадок.

Нынешний инцидент с «Дримлайнером» японской авиакомпании стал третьим на этой неделе и пятым с момента возобновления их полетов 1 июня. Все выявленные до сих пор небольшие неполадки не представляли угрозы для безопасности самолетов, однако приводили к задержкам рейсов и замене самолетов. Министерство транспорта Японии уже дало указание авиакомпаниям ANA и ДЖАЛ (JAL) провести повторную проверку всех имеющихся в их авиапарке «Боингов-787».

 

Правительство Японии запретило полеты «Дримлайнеров» после череды инцидентов в январе текущего года, один из которых привел к экстренной посадке лайнера. После этого полеты данных типов самолетов были приостановлены и в ряде других стран, в том числе в США. Проведенная экспертиза показала, что причиной неполадок стало возгорание в аккумуляторе воздушного судна, вызванное его перегревом. Впоследствии в «Боинге» было найдено решение проблемы, а специалисты корпорации обновили оборудование на ряде самолетов. 


Индонезия получила фрегат «Сигма»



ВМС Индонезии вооружились новым ракетным фрегатом проекта SIGMA 10514.

Корабль, построенный на индонезийской верфи PT PAL Surabaya по проекту и при поддержке нидерландской компании Damen Schelde Naval, официально заступил на первое боевое дежурство.
Raden Eddy Martadinata — первый ракетный фрегат проекта SIGMA 10514 Perusak Kawal Rudal (PKR). Контракт на строительство корабля подписали в 2010 году, а четырьмя годами позже фрегат был заложен. Кроме того, на верфи PT PAL Surabaya завершаются работы по постройке второго фрегата Gusti Ngurah Rai проекта PKR, и вскоре он поступит на заводские испытания.


Корабли проекта SIGMA 10514 предназначены для поражения надводных и воздушных целей. Для этого на каждом фрегате установлены противовоздушные ракеты MBDA MICA, противокорабельные ракеты MBDA Exocet MM40 SSM, артиллерийская установка Oto Melara 76/62 Super Rapid калибра 76,2 мм, два 20-мм автоматических орудия MG и два торпедных аппарата B515.
Новые фрегаты могут использоваться для патрулирования и поисково-спасательных операций в открытом море и глубоководных реках. Для этих целей на кораблях имеются 3D-радиолокаторы с радиусом обнаружения до 250 км. Также на борту фрегатов SIGMA 10514 устанавливаются комплексные системы радиоэлектронной борьбы, есть ангары и площадки для вертолётов массой до 5 т.
Проект SIGMA 10514 — аналог фрегата Tarik Ben Ziyad, построенного компанией Damen Schelde Naval Shipbuilding в 2010 году для ВМС Марокко. Полное водоизмещение кораблей проекта SIGMA 10514 составляет 2400 т, длина — 105 м, ширина — 14 м, осадка — 3,8 м.

Фрегат Raden Eddy Martadinata на ходовых испытаниях


Корабли SIGMA (Ship Integrated Geometrical Modularity Approach) разработаны нидерландской судостроительной компанией Damen Schelde Naval Shipbuilding. Благодаря модульной конструкции они строятся относительно быстро и могут иметь различные размеры и типы вооружений. Помимо индонезийских и марокканских ВМС, четыре корвета SIGMA заказали ВМС Румынии.