Воздушные новости


Чехия меняет автомат



Чешская армия меняет неудачный автомат Bren на его модифицированную версию Bren 2.

Компания Ceska Zbrojovka (CZ) начала поставки нового стрелкового оружия из первой партии, заказанной Минобороны Чехии в мае этого года.

В рамках первой партии чешская армия должна получить 1900 винтовок CZ 806 Bren 2 A1 и 700 карабинов CZ 806 Bren 2 A2. В базовую комплектацию нового оружия входят оптические прицелы, прицелы ночного видения, штык-ножи, чехлы, ремни, наборы инструментов с расходными элементами. Кроме того, в заказ включены 800 подствольных гранатометов CZ 805 G1 калибра 40 мм. Сумма контракта составила порядка $16,6 млн.

Модели CZ 806 Bren 2 A1 и CZ 806 Bren 2 A2 отличаются друг от друга лишь длиной ствола. Винтовка имеет 14-дюймовый ствол, карабин – 11-дюймовый. Компания CZ планирует завершить поставки первой партии уже до конца этого месяца.

Автомат CZ 806 Bren 2 был разработан в 2015 году для замены CZ 805 Bren, принятого на вооружение чешской армии в 2011 году. Причиной замены CZ 805 Bren стали жалобы военных на его недостатки: высокую стоимость в сравнении с зарубежными аналогами; большую общую массу (3,8 кг) и габариты; плохой баланс во время стрельбы; подвижную рукоятку затвора, неудобный рычаг переводчика-предохранителя и т. д. Самой большой проблемой оказалась невозможность демонтировать газовый поршень в полевых условиях.

Новая винтовка легче предшественницы на 530 г и использует стандартные «натовские» STANAG-совместимые магазины от американских винтовок М16 и карабинов М4 (AR-15) различных модификаций (калибр 5,56×45 мм). Кроме того, CZ 806 Bren 2 получила дублированные рычаги затворной задержки и защелки магазина, что делает ее одинаково удобной при стрельбе с правой и левой руки,сообщает портал janes.com.


МАК «Махачкала» вошел в состав Каспийской флотилии



Новый малый артиллерийский корабль (МАК) проекта 21630 «Буян» – «Махачкала» включен в корабельный состав Каспийской флотилии, информирует штаб Южного военного округа (ЮВО).

«До прибытия в пункт постоянного базирования на Каспий из Балтийского моря, экипаж под командованием командира корабля отрабатывает специальные задачи по повседневной организации службы на корабле, проводит корабельные учения по приготовлению корабля к бою и походу», - сказано в сообщении пресс-службы ЮВО.

Затем состоятся учения по противовоздушной обороне корабля, выполнению артиллерийских и ракетных стрельб по воздушным, морским и береговым целям. Также экипаж повысит навыки по управлению кораблем в ходе отработки морских элементов при одиночном и совместном маневрировании в составе группы кораблей.

МАК «Махачкала» является уже третьим кораблем проекта «Буян». «По своим тактико-техническим характеристикам специально предназначен для Каспийского морского бассейна», - отмечается в сообщении.

Корабль оснащен мощной артиллерийской носовой 100-мм установкой А-190, двумя 30-мм шестиствольных автомата АК-306 и кормовой 40-ствольной 122-мм системой залпового огня «Град-М». Корабль способен наносить мощные огневые удары по кораблям противника и береговым укреплениям для расчистки плацдарма при высадке морского десанта. «Архитектурный облик корабля соответствует требованиям по снижению радиолокационной заметности, так называемые «стелс-технологии», (наклонные плоские поверхности надстройки, наличие фальшбортов, скрытые в плоскостях надстройки и палубы, двери и люки, отсутствие иллюминаторов)», - информирует штаб ЮВО.


Подлодка «Северодвинск» вошла в состав ВМФ РФ



Атомная подводная лодка проекта 885 «Северодвинск» (шифр «Ясень») принята в состав Военно-морского флота (ВМФ) России, сообщает управление пресс-службы и информации Минобороны РФ

«Прием в состав ВМФ новой атомной подводной лодки «Северодвинск» - это значимый практический шаг в реализации плана по укреплению подводной составляющей потенциала ВМФ. Процесс обновления подводных сил перешел в реальную практическую плоскость», – заявил на церемонии приема лодки в состав флота главком ВМФ России адмирал Виктор Чирков.

По его словам, головная в серии многоцелевых атомных подводных лодок АПЛ «Северодвинск» до конца 2014 года совершит переход к пункту постоянного базирования Подводных сил Северного флота, где приступит к выполнению задач.

Многоцелевая атомная подводная лодка четвертого поколения проекта «Ясень» на сегодняшний день не имеет аналогов в мире.

«Подводная лодка «Северодвинск» обладает совершенно новыми архитектурой и вооружением, является головной подводной лодкой четвертого поколения. Корабль оснащен новейшими комплексами связи и навигации, оборудован принципиально новой ядерной энергетической установкой, несет мощный комплекс вооружения, включая сверхзвуковые крылатые ракеты», - говорится в сообщении.

АПЛ «Северодвинск» была заложена на Севмаше в 1993 г., спущена на воду в 2010 г. В опытную эксплуатацию без подъема Андреевского флага подлодку приняли 30 декабря 2013 г.

Второй «Ясень» - АПЛ «Казань» - был заложен по модернизированному проекту 885М в 2009 г. Третий корабль – «Новосибирск» - заложили 26 июля 2013 г.

Закладка четвертой АПЛ этого класса запланирована на 19 июля 2014 г.



26 мировых рекордов за два дня



Самолет-амфибия Бе-200ЧС установил два с лишним десятка мировых рекордов в своем классе на «Гидроавиасалоне-2012», сообщил журналистам директор управления по полетам авиасалона Ким Никитенко.

«Мы выполнили два полета на самолете Бе-200ЧС, принадлежащим ТАНТК им. Бериева, и установили 26 мировых рекордов. 13 – в первом полете и 13 – во втором», – сказал К.Никитенко на закрытии выставки «Гидроавиасалон-2012» в воскресенье.

По его словам, рекорды зафиксированы международными комиссарами и будут утверждены в течение трех месяцев.

К.Никитенко рассказал, что на гидросамолете установлены рекорды скороподъемности и горизонтального полета на максимальной высоте, выполнение взлета и посадки на воду, взлета с воды и посадки на суше.

«В частности, гидросамолет сумел за рекордное время набрать высоты 3 тыс., 6 тыс. и 9 тыс. метров без груза и с коммерческой нагрузкой 1 тысяча, 2 тысячи и 5 тысяч килограмм, а также установить рекорд на максимальную высоту горизонтального полета», – сказал К.Никитенко.

Он также отметил, что во время проведения «Гидроавиасалона» в полетах приняли участие 27 самолетов различных типов, которые суммарно выполнили 138 полетов. «Кроме того, были выполнены внеплановые полеты на тушение загоревшегося леса в районе Геленджикской бухты. Лесной пожар был потушен после 11 заходов экспериментального самолета Бе-200ЧС, который забирал воду в акватории бухты и сбрасывал ее на очаг пожара», – сказал К.Никитенко.

По его словам, инициатива задействовать принадлежащий ТАНТК им. Бериева гидросамолет Бе-200ЧС принадлежала мэру Геленджика, который обратился с просьбой к предприятию о предоставлении самолета после того, как пожар не смогли потушить наземные службы.

Выставка «Гидроавиасалон-2012» завершилась на гидробазе ТАНТК им.Бериева в Геленджике в воскресенье. В рамках авиасалона прошли показательные полеты самолетов-амфибий, и зрителям была представлена гидротехника на статичной стоянке.


Начался второй этап заводских испытаний тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А



Первый опытный образец тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А (зав. №0102) приступил ко второму этапу заводских испытаний.

На самолете был модернизирован пилотажно-навигационный комплекс, установлены бортовой комплекс обороны и бортовой комплекс связи нового поколения.

Пилотировал самолет экипаж летчиков-испытателей ОАО «Ил» под командованием шеф-пилота Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина Героя Российской Федерации заслуженного летчика-испытателя Российской Федерации Николая Куимова.

Полет прошел без замечаний, все системы самолета функционировали в штатном режиме.

Первый этап ГСИ проводился совместным экипажем ОАО «Ил» и Министерства обороны РФ. В ходе летных испытаний было выполнено 38 полетов, проверено функционирование пилотажно-навигационного комплекса «Купол-III-76М(А)» и всех его составляющих систем, топливной системы, автопилота, радиосвязи. Отработаны предельные по прочности режимы на предельной скорости, предельные перегрузки, сочетание достижения предельной скорости и предельной перегрузки одновременно. В рамках ГСИ выполнены полеты с максимальным взлетным весом 210 тонн и максимальным посадочным весом 170 тонн, отработана методика ухода самолета на второй круг при «отказе» одного и двух двигателей.