Воздушные новости


Воздушно-космические силы России получат еще три бомбардировщика Су-34



Три новейших многофункциональных фронтовых бомбардировщика Су-34 получит до конца текущего года одна из авиабаз, которая дислоцируются на юге России

Об этом сообщили Интерфаксу-АВН во вторник в силовых структурах региона. «Бомбардировщики поступят на авиабазу в Южном военном округе из Новосибирского авиационного производственного объединения имени Чкалова», - сказал собеседник агентства.

Су-34 активно задействуются российской авиационной группировкой в Сирии при нанесении ударов по инфраструктуре и боевикам террористической группировки ИГИЛ.

По данным Минобороны РФ, самолеты этого типа имеют большой радиус действия и оснащены самым современным вооружением.

«Очередная партия Су-34 поступит в ЮВО в рамках гособоронзаказа 2015 года», - уточнил собеседник агентства. По его данным, «сейчас в составе Воздушно-комических сил России находятся порядка 70 самолётов Су-34».

Су-34 (экспортная модификация - Су-32) составит основу ударной мощи российской фронтовой авиации. Он идёт на смену всепогодному круглосуточному фронтовому бомбардировщику Су-24М. Разработка и серийное производство фронтового бомбардировщика Су-34 является одной из приоритетных программ компании «Сухой» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию).

Государственные совместные испытания Су-34 были завершены в ноябре 2010 года. В апреле 2011 года главком ВВС России подписал акт государственных испытаний с рекомендацией принять Су-34 на вооружение российских ВВС. Распоряжением президента РФ от 18 марта 2014 года истребитель-бомбардировщик Су-34 принят на вооружение ВВС России.

Серийное производство самолета организовано на НАПО холдинга "Сухой". Поставки самолетов осуществляются в рамках заключенного в 2008 года министерством обороны РФ государственного пятилетнего контракта. В марте 2012 года компанией "Сухой" был подписан еще один госконтракт на поставку крупной партии Су-34 Минобороны РФ.

Специалисты отмечают, что в условиях огневого и информационного противодействия самолет независимо от времени суток и метеоусловий способен эффективно поражать в любом географическом районе наземные, морские и воздушные цели с применением всей номенклатуры авиационных боеприпасов, в том числе высокоточных. По боевым возможностям он относится к поколению самолетов 4+.

Наличие на нем системы активной безопасности наряду с новейшими компьютерами позволило создать дополнительные возможности лётчику и штурману вести прицельное бомбометание, маневрировать под огнём противника. Отличная аэродинамика, большая емкость внутренних топливных баков, высокоэкономичные двухконтурные турбореактивные двигатели, система дозаправки в воздухе, а также подвеска дополнительных топливных баков, наряду с комфортной кабиной экипажа, обеспечивают беспосадочный полет самолета продолжительностью до 10 часов без потери работоспособности экипажа. Цифровое радиоэлектронное бортовое оборудование самолета построено по принципу открытой архитектуры, что позволяет достаточно просто проводить замену его комплексов и систем на вновь разработанные.

Самолет отличают высокие летно-технические и маневренные характеристики, прицельные системы большого радиуса действия, современная бортовая система связи и информационного обмена с наземными пунктами управления, Сухопутными войсками и надводными кораблями, а также между самолетами.  Он оборудован высокоинтеллектуальной системой радиолокационного противодействия и обороны. Су-34 обладает развитой системой боевой живучести, в том числе, на нем установлена бронированная кабина экипажа. В настоящее время идет плановое наращивание боевого потенциала самолетов за счет включения в состав вооружения новых авиационных средств поражения.

 

По отзывам летчиков и штурманов, самолёт обладает хорошей эргономикой, широкой автоматизацией полёта от взлёта, полёта к цели, боевого применения и до посадки, удобен в пилотировании.

Дальность полёта Су-34 - до 4 000 км, максимальная скорость - до 1 900 км/ч, боевая нагрузка - до восьми тонн. На самолётах установлены новейшая система вооружения и система дозаправки в воздухе. На фронтовом бомбардировщике Су-34 установлено семь мировых рекордов, в том числе, высоты горизонтального полета с нагрузкой 5 000 кг.


SSJ 100. Теперь и в кредит



Внешэкономбанк может открыть для зарубежных покупателей самолетов семейства «Сухой Суперджет 100» кредитные линии в объеме до 2,5 миллиарда долларов. Об этом заявил председатель правительства России Дмитрий Медведев на заседании Наблюдательного совета банка.

Медведев сказал: «Это очень важно, но подход к каждой сделке должен быть адресным и индивидуальным». По словам главы кабинета, задача в том, чтобы увеличить количество самолетов, продающихся на иностранном рынке, а с другой стороны – использовать те механизмы, которые получила наша страна с вступлением в ВТО. Он подчеркнул: авиастроение является приоритетом государственной политики, и напомнил, что им подписаны изменения в правила предоставления субсидий российским производителям авиационной техники в части возмещения затрат по кредитам, которые получены на техническое перевооружение, лизинговые платежи за технологическое оборудование. Председатель правительства также отметил необходимость проведения работ по продвижению отечественной авиатехники на иностранные рынки. Для этого нужно использовать все инструменты, такие как кредитование покупателей и, конечно, страхование экспортных поставок. В свою очередь в компании «Гражданские самолеты Сухого» в настоящее время ведутся переговоры о поставке зарубежным заказчикам около 100 самолетов. В частности, машины будут поставлены мексиканской «Интер Джет» (Inter Jet), индонезийской «Скай Авиэйшн» (Sky Aviation), ведутся переговоры с рядом индийских перевозчиков. Интерес к самолету проявляют также Вьетнам и Лаос. В рамках предстоящего визита Дмитрия Медведева в эти страны планируется обсудить детали предстоящих контрактов на поставки самолетов SSJ 100, в частности речь может идти о наборе и обучении экипажей. В 2011 году лаосская авиакомпания договорилась о поставках трех самолетов. Несмотря на произошедшую в мае текущего года авиакатастрофу в Индонезии, проблем с контрактом не возникло. «Сухой Суперджет 100» – региональный стоместный самолет, разработанный и произведенный компанией «Гражданские самолеты Сухого» при участии «Алениа Аэрмакки». Дальность полета для базовой версии – 3048 километров, для версии с увеличенной дальностью – 4578. Воздушные суда этого типа эксплуатируют два авиаперевозчика – российский «Аэрофлот» и армянская «Армавиа». На базе ближнемагистрального самолета планируется разработать бизнес-версию «Сухой Бизнес-джет».


Компания «Локхид Мартин» обвинила ВМС США в халатности



Американская военно-промышленная корпорация «Локхид Мартин» заявила протест на действия ВМС США, обвинив военных в небрежности при размещении контракта на создание радара нового поколения для зенитно-ракетного комплекса «Иджис».

Контракт в начале октября был предоставлен другому крупному подрядчику «Пентагона» - компании «Рейтеон», но в «Локхид Мартин» сочли это решение непродуманным и обратились во вторник за справедливостью в Главное контрольно- финансовое управление США. В корпорации заявили, что представленная ею заявка является более экономичной, но это, по какой-то причине, не было принято в расчет командованием ВМС.

«После тщательного рассмотрения «Локхид Мартин» решила заявить протест на действия ВМС, предоставивших контракт на создание радара ПРО/ПВО»,- сообщил официальный представитель корпорации Кейт Литтл.

«Локхид Мартин» является разработчиком системы «Иджис» и, как там ожидали, было бы логичнее и целесообразнее поручить новый контракт ей. К тому же, как подсчитали в компании, передача контракта «Рейтеон» обернется для Пентагону дополнительными расходами в 400 млн дол.

«Мы уже 42 года вовлечены в создание системы «Иджис», и у нас очень хорошее понимание этой программы и ее миссии в целом, поэтому конечно мы разочарованы»,- заявила по этому поводу президент «Локхид Мартин» Мэрилин Хьюсон.

Теперь контрольно-финансовое управление должно в течение 100 дней рассмотреть поданный протест и представить свое заключение не позднее 30 января. На этот период, согласно действующей процедуре, реализация контракта будет приостановлена.

Ни в «Рейтеон», ни в ВМС пока никак не прокомментировали заявленный военно- промышленной корпорацией протест. Неизвестно пока и как эта трехмесячная задержка скажется на реализации контракта, по которому установка новых радаров на кораблях ВМС США должна быть начата в 2016 г., передает ИТАР-ТАСС.


Бразилия планирует купить истребители JAS-39C/D «Грипен»



Между Швецией и Бразилией ведутся переговоры о предоставлении последней в лизинг 10 истребителей JAS-39C/D «Грипен» (Gripen) до начала поставок компанией «Сааб» (Saab) первых самолетов в ВВС этой латиноамериканской страны.

Об этом сообщило министерство обороны Бразилии.

В настоящее время переговоры находятся в завершающей стадии и включают в себя обсуждение не только передачи самолетов, но и подготовки летчиков и обслуживавшего персонала, а также предоставление логистической поддержки.

В переговорах принимает участие главком ВВС Бразилии бригадир Хунити Саито в составе делегации, возглавляемой министром обороны Цельсо Аморимом, а также высшие чины шведских военно-воздушных сил.

Ранее Аморим подписал соглашение о сотрудничестве с министром обороны Швеции, согласно которому будет осуществлено приобретение и совместное производство в Бразилии новой версии самолета «Грипен» - NG (New Generation). В марте были подписаны два соглашения: по военному сотрудничеству, подразумевающее углубление кооперации между государствами в военной области, и договор о защите информации.

Согласно заявлению Саито, детали предоставления истребителей в лизинг будут определены к маю нынешнего года. Первоначально актуальным было положение, согласно которому Бразилия будет нести расходы только по эксплуатации этих самолетов.

Предполагается, что первая партия истребителей JAS-39C/D поступит в латиноамериканскую страну в первом квартале 2016 г. и будет применяться для обеспечения защиты воздушного пространства страны в ходе Олимпийских игр в Рио-де-Жанейро. Вторая партия из четырех «Грипенов» будет принята на вооружение ВВС Бразилии в первом квартале 2017 г.

Сдача истребителей в лизинг рассматривается правительствами двух стран как временная мера, позволяющая сохранить боеспособность ВВС Бразилии, на вооружении которой до сих пор состоят истребители F-5E, модернизированные компанией «Эмбраер» (Embraer), до поступления самолетов «Грипен» модификации NG. Одновременно, как добавил главком ВВС Бразилии, лизинг позволит начать подготовку экипажей самолетов и наземного обслуживающего персонала для обеспечения более легкого последующего освоения современных самолётов «Грипен» версии NG.

В ходе обсуждения вопросов поставки новых самолетов сторонами было принято решение отправить двух летчиков ВВС Бразилии в Швецию для начала процесса подготовки и ознакомления с авиатехникой. Подготовка обслуживающего персонала «Грипенов» начнется, тем не менее, только в 2015 г. после окончательного подписания контракта.

 


Китай получил первый из трех заказанных заправщиков Ил-78



Китай получил как минимум один из трех заказанных на Украине самолетов-заправщиков Ил-78 - об этом свидетельствуют спутниковые снимки, полученные в середине октября американской компанией «ДиджиталГлоуб» /Digital Globe/, передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на еженедельник «Джейнс дифенс уикли».

По данным издания, на фотографиях авиабазы Ухань-Паочжувань в провинции Хэбэй отчетливо виден самолет с установленными на консолях крыла и хвостовой части фюзеляжа контейнерами с автономным агрегатом заправки.  

Китай в 2011 или 2012 году договорился с «Укрспецэкспортом» о приобретении трех заправщиков и пяти транспортных самолетов Ил-76МД, ранее стоявших на вооружении ВВС Украины. Поставка первого самолета была запланирована на конец 2013 года.

Эксперты «Джейнс» полагают, что Ил-78 существенно расширят возможности китайских Военно-воздушных сил - они значительно превосходят по объему доставляемого топлива имеющиеся у Китая Н-6 от «Сиань эйркрафт корпорейшн» /Xi'an Aircraft Corporation/.

Китай планировал увеличить объемы закупок Ил-78, чтобы пополнить, а в перспективе и заменить свой парк из примерно 20 самолетов-заправщиков. Поэтому Пекин в 2005 году заказал 34 новых транспортника Ил-76 и 4 Ил-78 у Москвы. Однако сделка стоимостью в 1,5 млрд долларов была расторгнута, когда выяснилось, что строившее такие машины в советское время Ташкентское авиационное производственное объединение им. Чкалов /ТАПОиЧ/ больше не способно выпускать их планеры.